Volvo представила другу за ліком серйозну модернізацію своєї компактної лінійки XC40, EX40 та EC40. Головна зміна — повністю новий передок: не лише бампер, решітка та матричні світлодіодні фари, а й передні крила та капот. Незважаючи на те, що довжина автомобіля фактично не змінилася, ніс став візуально нижчим, завдяки чому доволі «кутастий» XC40 виглядає дещо витонченішим і стрімкішим.
Різниця між бензиновими та електричними версіями, як і раніше, формується за рахунок решітки: у EX40 та EC40 її замінює суцільна пофарбована панель, яка не є окремим елементом, а становить одне ціле з бампером. Це візуально відрізняє електромобілі від версій із двигуном внутрішнього згоряння.
Особливістю оновлення стало те, що задня частина XC40 та EC40 також зазнала повних змін. Раніше ця зона залишалася поза увагою під час оновлень, але тепер отримала нові світлодіодні ліхтарі з вищим вирізом унизу, новий бампер і навіть повністю нові двері багажника. Такий масштаб змін ззаду під час фейсліфтингу трапляється рідко, проте з огляду на вік XC40 це цілком виправдано. EC40 ззаду залишився без змін, оскільки ця модель новіша й дизайнерів Volvo вона, вочевидь, ще влаштовує.
Кольорова палітра також оновилася. Відтінки Sand Dune (бежевий) і Cloud Blue (світло-блакитний) вилучено з пропозиції. Натомість Volvo пропонує Heather Bronze — металевий бронзовий відтінок із легким рожевим підтоном. Для XC40 з’явилися нові дизайни колісних дисків, але, що цікаво, не для електричних варіантів.
Інтер’єр також отримав вибіркові зміни. Перероблений зарядний пристрій для телефону доступний лише в бензинових версіях, як і певні породи дерева та шкіра в кольорі Cardamom. Водночас усі моделі лінійки 40 отримали новий набір камер і датчиків, а також новий комп’ютер для обробки зібраних даних. Це має забезпечити компактним Volvo актуальний рівень систем допомоги водієві та безпеки.
Інфотейнмент-екран також новий для всіх версій. Він знайомий за моделями XC60 та XC90 і має діагональ 11,2 дюйма, що трохи завелико для оригінального корпусу. Екран ніби прикріплений до панелі, завдяки чому розташований ближче до водія й зручніший у користуванні. Додаткові сантиметри також вітаються, як і оновлене компонування перевіреної системи Android Automotive. Втім, загалом салон залишився переважно незмінним, що зберігає більше фізичних елементів керування та традиційну атмосферу Volvo порівняно з новішими електромобілями марки.
Технічно, окрім згаданих систем безпеки та матричних світлодіодних фар, у компактній лінійці Volvo нічого не змінилося. Поточна EX40 Single Motor тепер називається P5 і зберігає 238 к.с. та запас ходу 477 км. Водночас P5 доступна і з 252 к.с., більшою батареєю на 79 кВт·год та запасом ходу 576 км. На вершині — дві повнопривідні версії P8, які останнім часом значилися як Twin Motor. Найменш потужна з них має 408 к.с., а P8 Performance — 442 к.с. Розгін від 0 до 100 км/год займає 4,6 секунди, але це не відрізняється від попередніх показників.
Попри те, що в Нідерландах більшість продажів уже припадає на електричну EX40, Volvo продовжить пропонувати м’які гібриди XC40. B3 традиційно має 163 к.с., B4 — 197 к.с., а всі бензинові моделі отримують передній привід і семиступінчасту коробку DCT. Плагін-гібридів не передбачено, оскільки Volvo відмовилася від цієї силової установки для XC40 ще 2023 року.
Ціни на оновлені XC40, EX40 та EC40 на момент публікації ще не оголошені, але очікуються незабаром. Виробництво оновлених компактних моделей стартує вже цієї осені, і в такому вигляді вони, ймовірно, протримаються на конвеєрі ще не один рік.