Автовиробник Stellantis розгорнув близько 50 так званих «воєнних кімнат якості» — спеціалізованих центрів, де інженери, фахівці з якості, виробничники та постачальники працюють над виправленням дефектів у компонентах і системах. Про це повідомив очільник компанії Антоніо Філоса, який визнав, що концерн досі відстає від конкурентів за цим показником.
За словами Філоси, компанія вже досягла швидких результатів у виправленні проблем. «Ми запустили майже 50 воєнних кімнат якості, де працюють безліч інженерів, фахівців із якості, виробничників та інженерів із якості постачальників. Вони разом працюють над компонентами та системами, які, як ми знаємо, важливо виправити. Ми виправляємо їх дуже, дуже швидко», — заявив він. Очільник Stellantis окреслив амбітну мету: до 2028 року увійти до першого квартиля за якістю в усіх сегментах і на всіх ринках, де конкурує компанія.
Прагнення покращити якість не є новим для Stellantis. Минулого року концерн найняв понад 2000 інженерів, багато з яких були призначені саме для роботи над якістю. Однак останні дослідження показують, що проблеми залишаються гострими. Згідно з нещодавнім дослідженням початкової якості від JD Power, бренди Stellantis демонструють гірші результати, ніж середній показник по галузі. Дослідження вимірює кількість проблем на 100 автомобілів (PP100) протягом перших 90 днів володіння. Середній показник по галузі становить 175 PP100. У Jeep цей показник сягає 182 PP100, у Ram — 222 PP100, а у Chrysler — 229 PP100.
Для порівняння, Ford очолив рейтинг серед масових брендів із показником 152 PP100, поступившись лише лідерам галузі — Genesis (151 PP100) та Porsche (138 PP100). Таким чином, Stellantis має подолати значний розрив, аби досягти заявленої мети.
Однією з найпроблемніших моделей для компанії на ринку США став повністю електричний Dodge Charger Daytona. На численні дефекти в поставлених клієнтам автомобілях скаржилися власники. Один із них торік описав свій Charger Daytona як «практично непридатний для використання», вказавши на проблеми з вирівнюванням панелей кузова, несправності кришки багажника та пасажирських дверей, а також на дефект функції легкого доступу до сидінь. Подібні скарги лунали й від інших власників.
Покращення якості — тривалий процес. Результати змін у розробці та виробництві нових автомобілів зазвичай стають помітними для клієнтів лише через кілька років. Деякі експерти пов’язують нинішні проблеми Stellantis із заходами зі скорочення витрат, які впроваджував попередній очільник компанії Карлос Таварес.
Нинішній керівник Антоніо Філоса намагається змінити ситуацію, роблячи ставку на масштабне залучення інженерних кадрів та оперативне усунення дефектів. Чи вдасться Stellantis до 2028 року вийти на рівень провідних гравців за якістю, покаже час. Але сам факт створення «воєнних кімнат» свідчить про те, що компанія визнає масштаб проблеми та намагається діяти системно.