Subaru heeft de Crosstrek en de Impreza voor het Japanse modeljaar 2027 bijgewerkt en kiest daarbij voor een opvallende splitsing in de aandrijfstrategie. De Crosstrek is voortaan uitsluitend leverbaar als hybride, terwijl de Impreza juist terugkeert naar een puur benzine-aangedreven motor. De oude milde hybride 2,0-liter e-Boxer, die beide modellen tot nu toe deelden, is uit het gamma verdwenen.
De Crosstrek krijgt daarmee het e-Boxer S:HEV-systeem, dat een gecombineerd vermogen levert van 194 pk (145 kW). Het gaat om een hybride opzet met techniek die van Toyota afkomstig is en die een 2,5-liter boxermotor combineert met twee elektromotoren, een eCVT-versnellingsbak en het Symmetrical AWD-systeem van Subaru. Daarmee positioneert Subaru de crossover nadrukkelijk als het geëlektrificeerde model binnen het tweetal.
De Impreza beweegt de andere kant op. De hatchback verliest de milde hybride optie en wordt aangedreven door een niet-geëlektrificeerde, natuurlijk geademde 2,0-liter viercilinder benzinemotor met 152 pk (113 kW). Die motor is uitsluitend gekoppeld aan een Lineartronic CVT en drijft ofwel de voorwielen of alle vier de wielen aan. Dealervoorraden van het vorige modeljaar met milde hybride zijn nog beschikbaar, maar nieuwe bestellingen betreffen de pure benzinemotor.
Visueel blijven de wijzigingen beperkt. De Crosstrek krijgt zwart afgewerkte dakrails in plaats van donkergrijze en een iets ander e-Boxer-embleem op de achterklep. Subaru voegt de kleur Ignition Red toe aan het palet en handhaaft de standaard 18-inch lichtmetalen velgen met allseason-banden. Het aantal uitvoeringen is teruggebracht tot twee: de Premium S:HEV en de Premium S:HEV EX. De Premium heeft standaard verwarmde elektrisch verstelbare stoelen en een verwarmd stuurwiel, met een navigatiesysteem als optie. De Premium EX voegt een digitaal instrumentenpaneel van 12,3 inch, standaardnavigatie en het EyeSight X-rijassistentiesysteem toe, met optioneel een Harman Kardon-audiosysteem.
De Impreza is er in één uitvoering, de Smart Edition, leverbaar met voorwielaandrijving of vierwielaandrijving. Aan het exterieur verandert niets, maar de carrosserie kan nu in Ignition Red worden besteld. Standaard zijn onder meer navigatie en aluminium pedalen; de AWD-versie krijgt daarnaast een verwarmd stuurwiel en verwarmde stoelen. Als opties zijn er volledige LED-groot- en dimlichten, bochtverlichting, een elektrisch verstelbare bestuurdersstoel met tien standen en geheugen, een elektrisch verstelbare bijrijdersstoel met acht standen en in de achteruit versnellende spiegels met geheugen en automatisch inklappen.
Beide modellen zijn in Japan al te bestellen. De Impreza Smart Edition kost vanaf ¥2.865.500, omgerekend ongeveer $18.400, voor de FWD-versie en vanaf ¥3.135.000 (circa $20.150) voor de AWD-uitvoering. Het optionele STI Aero-pakket voegt daar ¥194.260 (ongeveer $1.200) aan toe en omvat een splitter, sideskirts, achterbumperverbreders en een achterspoiler in Black of Cherry Red. De Crosstrek S:HEV begint bij ¥3.833.500 (circa $24.600) voor de Premium S:HEV en loopt op tot ¥4.053.500 (ongeveer $26.100) voor de Premium S:HEV EX. Voor een ruigere uitstraling is er onder meer het Adventure Style Package II van ¥146.960 (circa $940).
De keuze van Subaru onderstreept hoe autofabrikanten binnen hetzelfde platform verschillende aandrijfstrategieën hanteren. Waar de crossover volledig op hybride inzet, houdt de hatchback vast aan een conventionele benzinemotor. Voor de Nederlandse markt zijn prijzen en uitvoeringen nog niet bekendgemaakt; de genoemde bedragen gelden voor Japan.