На аукціоні Bring a Trailer виставлено Jeep CJ-5 1967 року випуску, який усе своє життя належав одній родині. Позашляховик продають без резервної ціни, а його історія охоплює понад півстоліття — від Каліфорнії до узбережжя Орегону і назад до Лос-Анджелеса.
Автомобіль придбав новим дядько нинішнього власника в дилерському центрі Baker Motors у Сан-Франциско. До 1984 року машина залишалася в Каліфорнії, після чого разом із власником переїхала до північного узбережжя Орегону. У 2019 році CJ-5 успадкував нинішній продавець, який перевіз його до Лос-Анджелеса. Там і завершилася реставрація, на яку витратили понад 30 тисяч доларів.
Роботи охопили чимало напрямів: кузов перефарбували в білий, сидіння перетягнули чорним вінілом, а передні гальма замінили на дискові. Також повністю перебрали електрику, систему запалювання, паливну, охолоджувальну та вихлопну системи. Під час реставрації замінили лобове скло та раму, ущільнювачі, петлі дверей, замки капота й інші дрібні елементи.
Під капотом встановлено 225-кубовий двигун Dauntless V6, який заводською специфікацією видавав 160 кінських сил і 235 фунт-футів крутного моменту. Він працює в парі з чотириступінчастою механічною коробкою передач і двоступеневою роздавальною коробкою. Карбюратор перебрали, радіатор перепаяли, а також замінили ланцюг ГРМ, свічки, розподільник, генератор, акумулятор, водяну помпу, паливний бак і вихлопну систему.
Серед обладнання — знімний м'який верх і двері Bestop, каркас безпеки, паски безпеки, кастомна алюмінієва панель приладів, прилади Stewart-Warner, стереосистема Kenwood із Bluetooth, додаткові фари, задній бампер із рифленого металу, буксирувальна зчіпка та знімний буксирувальний брус. Продавець зазначає, що на кузові є сліди корозії в кількох місцях, зокрема біля з'єднання капота з лобовим склом, біля паливного бака та на задніх дверях.
Салон заслуговує на окрему увагу: дядько продавця власноруч виготовив алюмінієву панель приладів у 1970-х роках. Під час пожежі в електромережі під попереднім власником проводка за панеллю згоріла, тож нинішній власник повністю переробив систему — від джгута проводів до запобіжників. Прилади Stewart-Warner включають спідометр до 80 миль/год, тахометр до 6000 обертів, а також покажчики рівня пального, напруги, температури води й оливи для двигуна, коробки передач і роздавальної коробки. Продавець попереджає, що частина приладів не працює або подає хибні сигнали.
Одометр показує 51 тисячу миль, з яких близько 300 додали за нинішнього власника, проте справжній пробіг невідомий. Серед особливостей — незвичайні деталі на кшталт перфокарткового сортувальника IBM 84, закріпленого праворуч від панелі приладів, та червоної таблички Бюро гірничої промисловості США із застереженням щодо тахіонного проєктора поблизу вибухівки.
До продажу додають віконну наклейку, історичні фотографії, зокрема з реставрації 1974 року, записи про обслуговування від попередніх власників, перелік виконаних робіт та заводську літературу. Окремо передають карусель Kodak із вінтажними слайдами позашляховика. Автомобіль має чистий каліфорнійський техпаспорт на ім'я продавця.
За словами власника, передавальні числа трансмісії не дозволяють їхати швидше за 45 миль/год у верхній передачі, тож для шосейних подорожей машина не призначена. Це підкреслює її характер як радше колекційного та прогулянкового автомобіля, аніж повсякденного транспорту.