BMW офіційно представила восьме покоління свого найважливішого седана — 3 Series. Нова модель, що отримала заводський індекс G50, стала найбільшим і найтехнологічнішим оновленням за всю історію лінійки, яка налічує понад 18 мільйонів проданих автомобілів з 1975 року. Головна особливість новинки полягає в тому, що бензинова версія тепер практично не відрізняється від повністю електричного седана i3, хоча технічно це абсолютно різні автомобілі.
Зовнішність G50 виконана в новій дизайнерській мові Neue Klasse, яка сповідує принцип «менше — це більше». BMW відмовилася від заплутаних ліній останніх років на користь чистих поверхонь. Решітка радіатора отримала горизонтальний дизайн і тепер зливається з фарами, зберігаючи фірмовий мотив подвійних фар. Оскільки компанія вважає, що світлодіоди — це новий хром, решітка підсвічується. У топовій версії M350 xDrive встановлені так звані M Yellow Lights, які відрізняють її від чотирициліндрових модифікацій. Такі ж ліхтарі з'являться наступного року на електричному i3 M60 xDrive.
У профілі новий седан також нагадує i3 завдяки аеродинамічним дверним ручкам, які приховуються в кузові та автоматично висуваються при розблокуванні. Однак, як зазначають у BMW, довгобазна версія G58 для Китаю, ймовірно, отримає звичайні ручки, щоб відповідати новим місцевим вимогам безпеки. Ще одна відмінність від електричної моделі — звичайні ущільнювачі вікон, тоді як i3 має приховані. Діаметр коліс для бензинових версій починається з 18 дюймів і сягає 20, тоді як електричний i3 пропонує 19-21 дюйм.
Задня частина виконана в актуальному тренді: широкі ліхтарі, розділені логотипом BMW, розміщеним у так званій западині. У чотирициліндрових версіях вихлопні труби приховані під бампером, що робить їх ще більш схожими на електромобіль. Лише M Performance виділяється стандартною квадровихлопною системою. Нове маркування втратило літеру «i», а цифра «3» стала більшою за інші. У випадку M350 xDrive це створює враження повноцінної M3, хоча насправді це лише «M Lite». На кузові немає шильдика xDrive, але найспортивніша версія має повний привід у стандарті.
Палітра кольорів на старті включає дев'ять металіків: Sapphire Black, Space Silver, M Brooklyn Grey, Eucalyptus Green, M Le Castellet Blue, Mineral White, Fire Red, Polarized Grey та Ocean Wave Blue. Базовим є Alpine White, а з березня 2027 року стане доступним матовий Frozen Space Silver. Додаткові індивідуальні кольори з'являться наступного року.
Інтер'єр зазнав повного переосмислення. BMW відмовилася від культової шайби iDrive та більшості фізичних кнопок. Передня панель майже ідентична до i3: встановлено 17,9-дюймовий сенсорний екран та проекційний дисплей на лобовому склі з трьома фіксованими плитками, які замінюють цифрову панель приладів. Праворуч розміщено до шести налаштовуваних віджетів. За доплату доступний 3D-проекційний дисплей, що показує навігацію в полі зору водія.
На задньому ряду відчувається центральний тунель, необхідний для карданного валу, чого немає в електричному i3 з пласкою підлогою. В іншому обидві моделі дуже схожі. Опції включають вентиляцію передніх сидінь, підігрів задніх, тризонний клімат-контроль та аудіосистему Harman Kardon. У M350 xDrive стандартними є спортивні сидіння M Sport з підсвіченим логотипом «M», які також можна замовити для звичайної 3 Series у пакеті M Sport. Для сміливих доступний інтер'єр Digital White з відповідним кермом. Всі керма мають підрульові пелюстки.
Габарити нового седана зросли в усіх вимірах: довжина — 4 765 мм, ширина — 1 850 мм, висота — 1 455 мм. Колісна база розтягнута до 2 860 мм, а колія стала ширшою. M350 xDrive важить 1 860 кг для Європи та 4 169 фунтів для США. Незважаючи на схожість з i3, під кузовом залишається перевірена платформа CLAR, але майже нічого не перейшло від попереднього покоління G20. Це найбільший і найсучасніший 3 Series, який водночас демонструє, наскільки близько бензинові та електричні моделі BMW підійшли одна до одної.