У Нью-Йорку виставлено на продаж рідкісний Porsche 911 Turbo 1984 року в специфікації RoW — «решти світу», який із заводу отримав slant-nose кузов M505, диференціал підвищеного тертя, біле забарвлення Grand Prix White та шкіряний салон темно-синього кольору. Автомобіль імпортували до США ще у 1980-х, а його опозитний шестициліндровий двигун із турбонаддувом згодом перебудували до 3,5 літра та доповнили турбокомпресором K27, головками блоку з двома свічками на циліндр і запалюванням Electromotive.
За даними продавця, який нещодавно придбав цей 930 Turbo, чотириступінчаста механічна трансмісія також пройшла перебудову — з головною парою 8.31:1. Крім того, автомобіль отримав модифіковану вихлопну систему, полегшене зчеплення, оновлені компоненти підвіски, 16-дюймові багатосекційні колеса BBS із білими центрами та шини Bridgestone Potenza, а також передні сидіння Recaro з електроприводом. Гальмування забезпечують вентильовані диски на всіх чотирьох колесах.
Кузов M505, відомий як flachbau, включає висувні фари, вентильовані передні крила, бічні повітрозабірники та розширені пороги. Серед зовнішніх деталей — люк, задній спойлер типу «tea tray», обігрів лобового скла, антена на даху та подвійні вихлопні патрубки. Салон оздоблено синьою шкірою, там встановлено стереосистему Blaupunkt з еквалайзером, вогнегасник і кондиціонер. Триспицеве кермо обрамляє прилади VDO, зокрема центральний тахометр із червоною зоною на 6700 об/хв, замінений спідометр на 180 миль/год та покажчики рівня оливи, температури оливи, тиску оливи, тиску наддуву й рівня пального. Додаткові індикатори розташовані на центральній консолі.
Одометр показує 25 тисяч миль, приблизно 750 з яких були додані за часів нинішнього володіння. Історія обслуговування засвідчує, що турбований опозитний шестициліндровий двигун перебудували до 3,5 літра в майстерні Andial у Санта-Ані, Каліфорнія, ще у 1987 році — тоді ж з’явилися головки з двома свічками та запалювання Electromotive. Приблизно в той самий час встановили турбокомпресор K27 і дросельну заслінку діаметром 67 мм. Andial також перебудував чотириступінчасту механічну трансмісію з диференціалом підвищеного тертя та головною парою 8.31:1.
У 1990 році двигун перебудували вдруге, замінивши шатуни, підшипники та ланцюги газорозподільного механізму, а також встановили полегшене зчеплення й оновлені компоненти запалювання. У 1991 році з’явилися перебудований колінчастий вал і замовний впускний колектор, тоді ж модифікували вихлопну систему. Протягом 2013–2014 років виконали різні ремонти паливної системи, а в 2019 році капітально перебрали кондиціонер. У 2023 році замінили задні півосі та продовжили ремонт паливної системи. Перед продажем замінили моторну оливу та гальмівну рідину.
Автомобіль супроводжується сертифікатом автентичності Porsche із заводськими номерами трансмісії, кольорами та переліком опцій, інструкцією власника, додатковою літературою, сервісними записами та чистим звітом Carfax без аварій чи інших зафіксованих пошкоджень. Купе також фігурувало в книзі Custom Porsche авторства Девіда Фетерстона, виданій у 1992 році. Автомобіль має чистий титул штату Монтана.
Для колекціонерів цей екземпляр цікавий поєднанням заводської специфікації M505, яка сама по собі є рідкісною, та глибокої історії модифікацій, виконаних відомими майстернями. Перебудова двигуна до 3,5 літра з twin-plug головками та турбіною K27 перетворює його на один із найпотужніших і найбажаніших варіантів 930 Turbo, а збережені документи й сертифікат автентичності підтверджують походження та комплектацію. Продаж відбувається через дилера, який є локальним партнером платформи Bring a Trailer.