Німецька екологічна організація Deutsche Umwelthilfe (DUH) оприлюднила нове дослідження, яке показало, що у Ростоку спостерігається значний дефіцит електробусів порівняно з іншими великими містами Німеччини. Згідно з даними, частка електробусів у місті становить лише 12,6%, що забезпечує Ростоку 27 місце серед 40 найбільших міст країни. Для порівняння, у Гамбурзі цей показник сягає 36,9%, у Кілі — 33,0%, а в Любеку — 28,9%.
За інформацією прес-секретаря Rostocker Straßenbahn AG (RSAG) Беате Лангнер, наразі місто має 12 електробусів у експлуатації із загального парку близько 95 машин. Ця кількість може змінюватися протягом року, оскільки компанія тимчасово залучає додаткові автобуси для великих заходів або будівельних робіт. Водночас плани закупівель викликають занепокоєння екологів: згідно з дослідженням, 85,7% нових автобусів у Ростоку, як і раніше, будуть оснащені двигунами внутрішнього згоряння.
Ситуація в Ростоку контрастує з іншими містами Німеччини. Дослідження DUH виявило значні розбіжності між містами. Лідерами є Мангейм, Фрайбург і Карлсруе, де понад половина автобусів уже працює на електриці. У той же час в Аугсбурзі, Ессені, Вупперталі, Крефельді та Магдебурзі не зафіксовано жодного класичного електробуса на батарейному живленні. Усі міста, що посідають перші 20 місць у рейтингу, більше не планують закупівлю дизельних автобусів.
Deutsche Umwelthilfe критикує федеральний уряд за скорочення цього року фінансування програм підтримки електробусів на дві третини. Екологи наголошують, що через посилення норм Європейського Союзу щодо чистоти повітря з 2030 року необхідно прискорити виведення з експлуатації старих і особливо забруднюючих дизельних автобусів. На думку організації, міські транспортні підприємства мають повністю відмовитися від закупівлі нових автобусів з двигунами внутрішнього згоряння та до 2030 року повністю перевести свої парки на електротягу.
«Дизельні автобуси зазвичай експлуатуються в громадському транспорті понад десять років. Міста, які до 2030 року закуповують нові автобуси з двигунами внутрішнього згоряння, відкладають відмову від викопного палива аж до 2040-х років», — заявив федеральний директор DUH Юрген Реш. Він додав, що технічно придатні дизельні автобуси вже можна переобладнати на електропривод.
Дослідження також наводить дані щодо переваг електробусів. За оцінками International Council on Clean Transportation, електробуси виробляють значно менше парникових газів, ніж дизельні аналоги, навіть з урахуванням вищих викидів під час виробництва. Крім того, вони покращують якість повітря в містах. Однак, як зазначає DUH, не всі електробуси використовують батареї: у Вупперталі, наприклад, експлуатуються автобуси на водневих паливних елементах.
Росток залишається єдиним містом у Мекленбурзі-Передній Померанії, яке було включено до дослідження DUH. Це підкреслює необхідність активізації зусиль для переходу на екологічно чистий транспорт у регіоні.