Renault heeft de nieuwe Trafic E-Tech Electric officieel onthuld tijdens de IAA Transportation Show in Hannover. De volledig elektrische bestelbus is de opvolger van eerdere geëlektrificeerde versies van de Trafic en moet een belangrijke rol gaan spelen in het groeiende aanbod van emissievrije bedrijfswagens. De gesloten bestelversie komt al aan het eind van dit jaar naar Nederland. In 2027 volgen de variant met dubbele cabine en de chassis-cabine.
De nieuwe Trafic E-Tech Electric is leverbaar met twee accupakketten. De kleinste is een LFP-accu die een bereik van ongeveer 350 kilometer mogelijk maakt. De grotere 81 kWh NMC-batterij biedt een bereik van meer dan 470 kilometer. Dat is meer dan de 450 kilometer die Renault eerder communiceerde. De bus heeft een 800V-boordspanning, al houdt Renault het exacte laadvermogen in kilowatts nog onder de pet. Wel belooft de fabrikant dat er in twintig minuten tot 280 kilometer kan worden bijgeladen. Vooralsnog maakt Renault alleen melding van een 204 pk sterke elektromotor.
Qua afmetingen komt de Trafic E-Tech Electric in twee lengtematen. De L1-variant is 4,87 meter lang en biedt een laadvolume van 5,1 kubieke meter. De langere L2 meet 5,27 meter en heeft een laadvolume van 5,8 kubieke meter. Het maximaal laadvermogen bedraagt 1.300 kilo en de elektrische bus mag tot 2.000 kilo trekken. Daarmee positioneert Renault de Trafic als een serieuze optie voor bedrijven die overstappen op elektrisch rijden.
Renault omschrijft de nieuwe Trafic als zijn eerste Software-Defined Van. De bus heeft twee krachtige boordcomputers die de meer dan tachtig kleinere ECU's van de vorige generatie vervangen. Het systeem wordt regelmatig bijgewerkt en Renault belooft gedurende de gehele levensduur van de auto nieuwe functies naar de bus te brengen. Dat moet de Trafic toekomstbestendig maken in een markt waarin software en connectiviteit steeds belangrijker worden.
Het uiterlijk van de nieuwe Trafic is opvallend te noemen. De bus heeft een hoge, uit meerdere lagen opgebouwde neus met daarin over twee ver uit elkaar geplaatste lagen verdeelde verlichting. De voorruit duikt relatief diep omlaag en wordt geflankeerd door ruiten die de A-stijl in tweeën snijden. Daarmee onderscheidt de Trafic zich van meer conventionele bestelwagens, net zoals de Volkswagen ID Buzz Cargo en Kia PV5 Cargo eerder deden.
De timing van de introductie is niet toevallig. Bedrijfswagens met een dieselmotor zijn in Nederland vrijwel kansloos geworden. Door de afschaffing van de bpm-vrijstelling zijn ze duurder dan ooit en het ziet er niet naar uit dat je er in de toekomst nog de vele stadscentra in kunt. Renault speelt hierop in met een volledig elektrisch aanbod. Tussen nu en 2028 brengt de Franse fabrikant vijf fonkelnieuwe lichte bedrijfswagens op de markt, waarvan de Trafic E-Tech Electric er één is.
Nederlandse prijzen voor de nieuwe Trafic E-Tech Electric zijn nog niet bekendgemaakt. Renault heeft nog geen indicatie gegeven van de verwachte vanafprijs of de leasetarieven. De gesloten bestelversie arriveert eind dit jaar, waarna in 2027 de dubbele cabine en chassis-cabine volgen. Met een bereik van meer dan 470 kilometer en een laadvermogen van 1.300 kilo positioneert Renault de Trafic E-Tech Electric als een van de meest veelzijdige elektrische bestelwagens in het segment.